La Ferrari non cambia l’architettura della parte ibrida della power unit. Turbina e compressore rimarranno vicini anche sul motore 2021, mentre è in sperimentazione una versione 2022 per la monoposto a effetto suolo con i due elementi della sovralimentazione separati, ma non è detto che venga adottata.Il concetto che segue l’indirizzo indicato dalla Mercedes già nel 2014, alla nascita ...Continua a leggere